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      船用産品

        公司船用産品包括船用齒輪箱、液壓離合器,離合變速箱以及可調螺距螺旋槳、固定槳、側向推進器、全回轉推進器等産品,廣泛應用于漁船、運輸船、工程船、特種艦船、遠洋大功率船等各類船舶,産品通過中國CCS、法國BV、英國LR、美國ABS、日本NK、挪威DNV-GL、俄羅斯RS、韓國KR、意大利RINA等船級社的認可。公司船用齒輪箱研發及制造能力處于國内領先水平,主持制訂了JB/T 9746.1-2011 《船用齒輪箱 第1部分:技術條件》等國家及行業标準。産品系列型譜完整,傳遞功率範圍涵蓋10kW~10000kW,其中GW族系大功率船用齒輪箱、傾角傳動遊艇齒輪箱達到國際先進水平。

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      HC系列船用齒輪箱

        公司自主研發的HC系列船用齒輪箱功率範圍在10kW~3000kW,速比範圍1.5~24:1,産品規格齊全,市場占有率高,廣泛應用于各類運輸船、漁船、作業船等重載船舶。公司産品設計及制造能力國内領先,達到國際先進水平。

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      輕型高速船用齒輪箱

        公司自主研發的HCQ/HCA/HCM/HCV系列輕型高速船用齒輪箱,功率範圍在20kW~2300 kW,速比範圍1.0~3.5:1,産品規格齊全。其中帶“Q”型号産品為鑄鐵箱體,帶“M” 型号産品為鋁合金箱體,帶“A”、“V” 型号産品為傾角傳動結構。公司該系列産品市場占有率高,廣泛應用于各類遊艇、交通艇、客輪、公務船等船舶,産品設計及制造能力國内領先,達到國際先進水平。 産品主要技術特點: 1、具有倒順、離合、減速、承受螺旋槳推力的功能; 2、結構簡潔緊湊、體積小、重量輕; 3、額定輸入轉速高、零部件制造精度高; 4、整機性能優、低噪音、振動小; 5、配合高速柴油機基本用于中小型高速船舶; 6、采用機械及自動化控制,實現齒輪箱機旁應急操縱及遠程操控; 7、可設計制造輸入輸出成5~14°小傾角産品。

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      GW系列船用齒輪箱

        GW系列船用齒輪箱是引進德國洛曼▪施托爾德福特公司技術生産的産品,共有GWC、GWD 、GWS 、GWH、GWL、GWK6個系列,其中GWC為基型。該系列産品規格齊全,市場占有率高,廣泛應用于各類運輸船、工程船、漁業船等各類大型船舶。

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      GC系列船用齒輪箱

        GC系列船用齒輪箱按輸入輸出布置形式分為四個系列,分别為:GCS/GCST/GCSE系列、GCH/GCHT/GCHE系列、GCD系列、GCC系列等,與主機、可調槳組成船舶主推進系統,廣泛應用于散貨船、油船、集裝箱船等。操縱控制方式為氣控或電控。産品主要技術特點:  1、具有離合、減速、承受螺旋槳推力的功能;  2、産品模塊化設計,配置輔助功率輸出(PTO)、輔助動力輸入(PTI)等功能;  3、具有多種結構形式,滿足機艙布置要求;  4、具有成熟可靠的液壓控制系列,滿足齒輪箱的工況及多離合器的控制要求;  5、采用機械及自動化控制,實現齒輪箱機旁應急操縱及遠程操控;  6、可按用戶的要求進行非标設計;    7、可根據需要在齒輪箱輸出前端可安裝CPP配油器。

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      2GWH系列(雙機并車)船用齒輪箱

        2GWH系列(雙機并車)船用齒輪箱采用雙動力輸入、單動力輸出布置形式,與主機、可調槳組成船舶主推進系統。雙機并車船舶動力系統因更節能、更安全而得到越來越多的推廣應用。産品主要技術特點: 1、具有離合、減速、承受螺旋槳推力功能; 2、實現動力雙輸入單輸出、控制智能化要求; 3、産品模塊化設計,配置輔助功率輸出(PTO)、輔助動力輸入(PTI)等功能; 4、具有多種結構形式,滿足機艙布置要求; 5、具有成熟可靠的液壓控制系列,滿足齒輪箱的工況及多離合器的控制要求; 6、采用機械及自動化控制,實現齒輪箱機旁應急操縱及遠程操控; 7、可按用戶的要求進行特殊要求設計。

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      雙速船用齒輪箱

        船用雙速齒輪箱的順車檔設置二檔減速比,通過齒輪箱順車快、慢檔換檔變速使螺旋槳獲得不同的扭矩,以此達到船、機、槳平衡,提高柴油機的運行經濟性,配套雙速比齒輪箱船舶全年可節約油耗6~10%。

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      電推齒輪箱

        DT系列電推船用齒輪箱功率範圍在200kW~4700kW,速比範圍1.5~6:1,與推進電機、定距槳組成船舶主推進系統,廣泛應用于觀光遊輪、漁船、客輪等。

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      HCL系列液壓離合器

        HCL型液壓離合器采用濕式多片粉末冶金摩擦片結構,能适應高轉速、高負荷、高頻次離合工況。根據用戶要求可選用機控和電控兩種控制方式。操制系統操縱靈敏,易實現遠距離操縱或自動控制。産品具有較高的産品“三化”水平,其基本元件如輸入聯軸器、離合器摩擦片、冷卻器、濾油器等均為批量生産的成熟零部件,維修備件通用化程度高,采購方便。

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      船用輔助傳動齒輪箱

        公司船用輔助傳動齒輪箱是指船舶非主推進齒輪箱,該類齒輪箱主要應用于驅動液壓泵、發電機、泥漿泵等,按用戶要求可配置離合、增速、減速、制動、多PTO輸出等功能,廣泛應用于各類船舶輔助動力傳遞。

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      船用齒輪箱帶PTO/PTI

        齒輪箱帶PTO/PTI傳動結構或裝置,“一箱多用”,節能、節省空間,能滿足不同的工況需求。

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      可調槳

        公司是國内知名的可調槳設計制造商,可根據不同船舶類型和軸系布置型式,進行船-機-槳的匹配與優化設計,可提供螺旋槳直徑1000mm~7000mm、最大傳遞功率上萬千瓦的各種規格的可調槳。近幾年來,已成功研制100多套可調槳,應用範圍覆蓋運輸船、海洋工程船、拖輪、漁船、特殊船舶等,産品出口歐洲及東南亞市場,技術達到國際先進水平,深受用戶好評。公司同時具備船用齒輪箱、高彈性聯軸器、軸系、可調槳及液壓、遙控系統在内的推進系統集成設計能力,是國内少有的幾家船舶推進系統集成供應商之一。

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      定距槳

        定距槳推進系統的核心技術是:船用齒輪箱、螺旋槳水動力、軸系等,公司是國内著名的船用齒輪箱設計制造商,同時擁有專業的推進系統設計、制造和售後服務團隊,可根據客戶提供的船體尺寸、船體線型、船模試驗數據和主機參數等信息進行船舶推進系統設計及設備選型,可提供定距槳系統集成打包服務。

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      側向推進器

        公司側向推進器設計基于法國和荷蘭經過驗證的技術,在研發團隊的創新努力下,已開發出擁有自主知識産權的全系列前進牌船用側推系統産品。公司側向推進器按近海惡劣天氣下的持續工況操作設計,因此,所有的側向推進器均可應用至高達DP3的動力定位操作,冰級船舶以及科考船之類的持續性工作的船舶。作為集成商,公司交付的側推系統為集成系統,包括原動機、啟動器(通常為降壓啟動器)、液壓系統和電控系統。

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      全回轉推進器

      全回轉推進器取消了舵裝置,将舵和槳合二為一,因此又常被稱作舵槳。全回轉推進器可實現螺旋槳推力方向360°任意改變,在需要改變航向時,可将螺旋槳推力100%作用于船體,該特性能使船舶完成原地回轉、橫移、微速前進、後退、緊急停車等,同時通過改變螺旋槳的推力方向,可以大幅度提升倒車推力,使船舶操控性和機動性大大提高。

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